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雷火电竞竞猜:“成都工匠”杨启义:解决动车检修“梗阻” 每年节约上千万元

发布时间: 2022-05-17 15:16:59 来源:雷火电竞体彩app下载平台 作者:雷火电竞竞猜

  动车的普及,让老百姓的出行越来越便利。而随着动车数量增加,维修动车的任务也越来越重。目前,铁路成都动车段共有动车组列车148组,除定期整修外,当车辆出现故障时,也需及时进行处理。

  以车轮踏面清扫装置更换为例,1组车2个人需要半天时间才能换完。为了提高效率,动车组机械师杨启义历时两年,终于找到最优解,不仅大大节约更换时长,每年还可节约材料成本1000余万元。

  截至目前,杨启义已组织研发制作实用性工装及教具6件,并成为最近公示的“成都工匠”中的一员。他表示,8年“蓉漂”生涯,他对成都已经有了归属感,希望未来能将妻子、儿子接到成都生活。

  今年30岁的杨启义,是成都动车段成都东动车运用车间动车组机械师。一张娃娃脸的他看起来年轻,却已工作8年,带出来的徒弟也有百余人。

  2014年从学校毕业后,杨启义进入成都动车段成为一名学徒。经过近两年的学习实践,他正式出师,并凭着吃苦耐劳的精神,成为了车间的主力。

  2016年的成都动车段,动车组列车正处于急速增长时期,动车段的检修任务也不断增加。那年的5月3日深夜,杨启义与徒弟唐世洪仍在检修库中忙个不停。“师傅,这个研磨子换得太多了,我的手都肿了。”唐世洪小心翼翼地换下一块又一块被损耗的研磨子后,忍不住抱怨道。

  研磨子是一块约40毫米厚、形似馒头的复合材料,装在动车车轮踏面清扫装置上,动车行驶制动时压在车轮踏面上,起到清除尘埃、锈迹、油脂等附着物的作用,被誉为动车的“车轮清洁工”。由于损耗快、寿命短,研磨子更换频率很高,每次检修1组车至少更换30块,最多时甚至达到53块。

  “按照2个人更换1组车算,更换30块大约需要半天时间。”杨启义告诉记者,更换研磨子只能采用手动方式,且作业空间狭小、工序复杂,耗费动车机械师大量精力,几乎成了动车检修作业的“梗阻”环节。

  为了提高效率、少换研磨子,杨启义找到两名同事开始了研发之路。经过3个多月的观察,他发现CRH2A型动车组研磨子因与车轮踏面摩擦时间过长、接触压力过大,导致高损耗。

  找到原因后,3人以实验数据为基础,对CRH2A型动车组电路、气路进行了深入研究,最终,通过加装延时继电器,将研磨子与车轮踏面的摩擦方式由持续性优化为间歇性,缩短摩擦总时间。同时,将研磨子与车轮踏面的接触压力由490±10千帕降低至300±10千帕,减小摩擦力度。

  方案实施后,研磨子的更换频率从起初的1组车平均30块,减少为1~2块,不仅大大节约更换时间,也节约了材料成本。目前成都动车段所有CRH2A型动车组均已完成了这项改造,该成果还成功应用到了其他车型上。“按1组动车一年节约研磨子材料成本15万元来算,每年预估可节支1000万元以上,同时降低了人员劳动强度和作业安全风险。”杨启义说,现在这项技术还被南宁、广州局集团公司学习借鉴。

  工作8年来,杨启义先后担任动车组机械师、车间技术人员、教员等职务,他始终站在列车检修第一线,通过自己的努力,不断创新研发。

  截至目前,杨启义组织研发制作实用性工装及教具6件,所编写的制动不缓解、牵引物流检修处理手册,编制的四方平台动车组二级修流程作业指导书,经验证后在中国铁路成都局集团有限公司进行推广。

  4月份,成都市总工会公布了2022年拟评选命名的657名“成都工匠”,杨启义在列。对此他表示,未来,他将进一步严格要求自己,发挥工匠精神,扎根一线,研究更多优化设备,进一步减轻检修任务量的同时,为节约材料、保障老百姓安全出行而努力。

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