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雷火电竞竞猜:转向架构造与原理

发布时间: 2022-02-07 15:39:49 来源:雷火电竞体彩app下载平台 作者:雷火电竞竞猜

  主要作用是从车辆动力学角度去考虑的,作用有:1.增大转向架与车体之间的回转阻尼,以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动,同时约束车体侧滚振动,提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。2、增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时,为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角,采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子,不仅车体侧倾角受到限制,而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩,影响曲线通过性能 。现在生产的货车转向架有旁承,对于客车转向架206、209型转向架是有旁承的。sw200和cw200是没有旁承的。另外,动车转向架也是没有旁承的。

  动车转向架为什么没有旁承啊?还有就是现在我国用的最普遍的客车和货车的转向架主要有哪些型号的?回答

  转3、转4 、转5、转6、转8、转8A以及25t轴重低动力作用转向架(70年代开始研制)。其中高速货车转向架有以焊接构架为主的趋势。部分25t轴重货车转向架 可以实现高速和重载,例如C80车的转向架。

  客车转向架主要有:209T型客车转向架、209PK型客车转向架、209HS型客车转向架、206型客车转向架、206KP型客车转向架、CW-2型客车转向架、CW-200K客车转向架、SW-220K客车转向架。另外就是还有动车组转向架了。

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