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雷火电竞竞猜:布雷博为今年摩托世锦赛定制制动系统

发布时间: 2022-03-01 01:47:15 来源:雷火电竞体彩app下载平台 作者:雷火电竞竞猜

  。在此之前,配备布雷博制动器的摩托车主力车队赢得了33次世界车手锦标赛、34次世界制造商锦标赛和500多次大奖赛的冠军。

  因充分信任布雷博产品的高性能、可靠性和安全性,参加本赛季比赛的12个车队再次选择采用布雷博制动件,包括:制动卡钳、碳制动盘、制动主缸和离合器泵和制动片。

  2022赛季,布雷博将开发全新的技术解决方案,为每位车手定制制动系统,最大程度迎合每个车手的骑行风格、赛道和比赛策略。

  大多数车手继续采用布雷博2020年推出的GP4卡钳,它是一种由实心铝加工而成的新型一体式铝制卡钳,包含一个径向附件和四个活塞。自推出以来,尽管仍有一些车手偏好使用2019款卡钳,但GP4卡钳已经成为大多数MotoGP车手的标准卡钳选择。

  GP4的设计亮点包括外部散热片及其他创新功能,因此卡钳的防拖滞系统能够增加制动过程中的扭矩。

  卡钳产生的力会对制动液液压对活塞施加的力进行增补。如此一来,车手在制动手柄上施加相同的力道,制动力会变大。

  同时,由于采用了弹簧装置,这一防拖滞系统可以大大降低残余力矩,避免制动片和制动盘之间的接触,从而使摩托车减速。

  布雷博提供12种制动盘,囊括六种不同的直径,材料规格采用高密度和标准密度。大部分车手可能会选择340毫米直径的制动盘,分为高密度和标准密度两种规格。另外一些车队会继续使用320毫米直径的标准密度和高密度制动盘。

  本系列还包含一个直径为355mm的新型通风碳制动盘,此碳制动盘已经在雪邦和曼达利卡进行了测试,可在本赛季启用。碳制动盘的主要优势是配备精确控制的通风系统,该系统可通过增加热交换使制动盘处于冷却状态。这是一种专为那些对制动系统要求非常严苛的赛道而设计的解决方案,如斯皮尔伯格(Spielberg)赛道、茂木(Motegi)赛道、雪邦(Sepang)赛道和武里南(Buriram)赛道等。

  碳材质制动盘具备三重优势:一是减轻簧下质量;二是从起点到终点保持稳定的摩擦系数;三是避免使用钢制动盘可能产生的拖滞力矩问题。

  340毫米直径制动盘的通风版本也已经上市,于2021年引入奥地利,这一款是布雷博产品中唯一一款包含标准和通风系列的制动盘。

  每个轴距有不同的主缸,布雷博可以根据每位车手的驾驶方式调整制动控制的“反应度”。另外,每辆摩托车都配有远程调节器,车手可以用左手来调节制动手柄的位置。此项操作亦可在车辆行进过程中完成。

  布雷博公司表示,有超过三分之一的MotoGP车手经常使用拇指制动主缸。这是根据米克杜汉的需求开发的一项功能,于20世纪90年代推出。车手只需用拇指按下左侧把手上的特殊操作杆即可启动后轮制动。2022赛季将采用两种拇指制动主缸系统的变体:最常用的是拇指制动主缸和制动踏板这类单回路设计方案,并配备后轮双活塞制动卡钳。另一种则是采用两个独立的制动回路,每个回路分别作用于后轮制动卡钳两个活塞或四个活塞上。在第一种方案中,制动系统只能二选一,而在第二种方案中,两套系统可以同时运作。

  经典拇指泵的另一个变体是推拉制动泵,该泵于2019年推出,现优化设计后,可保证更为高效的运作。同时,推拉制动泵具备双重功能,车手可以根据自己的偏好使用拇指或食指进行操作。与使用拇指的常规操作相比,食指操作需要在操纵杆上安装能旋转180的制动泵,这会提高推拉制动泵的调制化程度,还能在减速时增加操纵杆的抓握力。

  在2022赛季,12个车队中有8个车队选择配置Marchesini锻造镁合金轮毂。前轮采用五辐Y型或七辐的Marchesini轮毂,后轮采用七辐轮毂。布雷博集团旗下Marchesini品牌的轮毂能够减轻摩托车重量,有助于更好地加速,并在变换方向和关键时刻增强对车辆的操控性:如车手在入弯时制动,在弯道中以大角度(最高可达60)行驶,出弯时开足马力倾斜车身驶出。

  在赫雷斯和波尔蒂芒两地进行了测试之后,布雷博巩固了在Moto2和Moto3世界锦标赛中的领先制动系统制造商地位。

  Moto2和Moto3的所有车队(分别有15个车队)都选择了总部位于贝加莫的布雷博卡钳。此外,布雷博为大约50%的车队提供钢制动盘,为80%的车队提供制动片,为90%的车队提供主缸,还为将近50%的车队提供Marchesini轮毂。

  近期被布雷博集团收购的SBSFriction和J.Juan公司也将为Moto2和Moto3的部分车队提供服务。SBS是摩托车、轻骑、ATV/UTV、汽车和工业应用售后市场制动片和摩擦材料开发、生产和销售领域的领导者,而J.Juan是摩托车行业金属编织制动软管和制动系统组件开发和生产领域的领导者。

  布雷博股份公司是汽车制动技术的全球领导者和公认的创新者,为世界最知名的汽车、商用车和摩托车生产商提供高性能制动系统、离合器以及赛车零部件。布雷博也是赛车领域毋庸置疑的佼佼者,共斩获500 多项世界锦标赛冠军。目前公司在三大洲 15 个国家运营,拥有 29 家生产基地和商业办事处,员工人数超过12,000 人。其中大约 10%的员工是从事研发工作的工程师和产品专家。 布雷博 2020 年的营业额为 22.086 亿欧元(截止 2020 年 12 月 31 日)。布雷博是Brembo, AP, AP Racing, Breco, Bybre, J.Juan, Marchesini, SBS Friction品牌的所有者。

  在即将到来的世界摩托车锦标第七个赛季,布雷博将为所有车手提供制动系统-今年的制动系统为独家定制。作为Moto2和Moto3车队最主要的制动器制造商,布雷博的领先地位也得到了进一步巩固。

  布雷博已经为即将到来的第21届世界摩托车锦标赛的24名车手全部定制好了制动系统。在此之前,配备布雷博制动器的摩托车主力车队赢得了33次世界车手锦标赛、34次世界制造商锦标赛和500多次大奖赛的冠军。

  因充分信任布雷博产品的高性能、可靠性和安全性,参加本赛季比赛的12个车队再次选择采用布雷博制动件,包括:制动卡钳、碳制动盘、制动主缸和离合器泵和制动片。

  2022赛季,布雷博将开发全新的技术解决方案,为每位车手定制制动系统,最大程度迎合每个车手的骑行风格、赛道和比赛策略。

  大多数车手继续采用布雷博2020年推出的GP4卡钳,它是一种由实心铝加工而成的新型一体式铝制卡钳,包含一个径向附件和四个活塞。自推出以来,尽管仍有一些车手偏好使用2019款卡钳,但GP4卡钳已经成为大多数MotoGP车手的标准卡钳选择。

  GP4的设计亮点包括外部散热片及其他创新功能,因此卡钳的防拖滞系统能够增加制动过程中的扭矩。

  卡钳产生的力会对制动液液压对活塞施加的力进行增补。如此一来,车手在制动手柄上施加相同的力道,制动力会变大。

  同时,由于采用了弹簧装置,这一防拖滞系统可以大大降低残余力矩,避免制动片和制动盘之间的接触,从而使摩托车减速。

  布雷博提供12种制动盘,囊括六种不同的直径,材料规格采用高密度和标准密度。大部分车手可能会选择340毫米直径的制动盘,分为高密度和标准密度两种规格。另外一些车队会继续使用320毫米直径的标准密度和高密度制动盘。

  本系列还包含一个直径为355mm的新型通风碳制动盘,此碳制动盘已经在雪邦和曼达利卡进行了测试,可在本赛季启用。碳制动盘的主要优势是配备精确控制的通风系统,该系统可通过增加热交换使制动盘处于冷却状态。这是一种专为那些对制动系统要求非常严苛的赛道而设计的解决方案,如斯皮尔伯格(Spielberg)赛道、茂木(Motegi)赛道、雪邦(Sepang)赛道和武里南(Buriram)赛道等。

  碳材质制动盘具备三重优势:一是减轻簧下质量;二是从起点到终点保持稳定的摩擦系数;三是避免使用钢制动盘可能产生的拖滞力矩问题。

  340毫米直径制动盘的通风版本也已经上市,于2021年引入奥地利,这一款是布雷博产品中唯一一款包含标准和通风系列的制动盘。

  每个轴距有不同的主缸,布雷博可以根据每位车手的驾驶方式调整制动控制的“反应度”。另外,每辆摩托车都配有远程调节器,车手可以用左手来调节制动手柄的位置。此项操作亦可在车辆行进过程中完成。

  布雷博公司表示,有超过三分之一的MotoGP车手经常使用拇指制动主缸。这是根据米克杜汉的需求开发的一项功能,于20世纪90年代推出。车手只需用拇指按下左侧把手上的特殊操作杆即可启动后轮制动。2022赛季将采用两种拇指制动主缸系统的变体:最常用的是拇指制动主缸和制动踏板这类单回路设计方案,并配备后轮双活塞制动卡钳。另一种则是采用两个独立的制动回路,每个回路分别作用于后轮制动卡钳两个活塞或四个活塞上。在第一种方案中,制动系统只能二选一,而在第二种方案中,两套系统可以同时运作。

  经典拇指泵的另一个变体是推拉制动泵,该泵于2019年推出,现优化设计后,可保证更为高效的运作。同时,推拉制动泵具备双重功能,车手可以根据自己的偏好使用拇指或食指进行操作。与使用拇指的常规操作相比,食指操作需要在操纵杆上安装能旋转180的制动泵,这会提高推拉制动泵的调制化程度,还能在减速时增加操纵杆的抓握力。

  在2022赛季,12个车队中有8个车队选择配置Marchesini锻造镁合金轮毂。前轮采用五辐Y型或七辐的Marchesini轮毂,后轮采用七辐轮毂。布雷博集团旗下Marchesini品牌的轮毂能够减轻摩托车重量,有助于更好地加速,并在变换方向和关键时刻增强对车辆的操控性:如车手在入弯时制动,在弯道中以大角度(最高可达60)行驶,出弯时开足马力倾斜车身驶出。

  在赫雷斯和波尔蒂芒两地进行了测试之后,布雷博巩固了在Moto2和Moto3世界锦标赛中的领先制动系统制造商地位。

  Moto2和Moto3的所有车队(分别有15个车队)都选择了总部位于贝加莫的布雷博卡钳。此外,布雷博为大约50%的车队提供钢制动盘,为80%的车队提供制动片,为90%的车队提供主缸,还为将近50%的车队提供Marchesini轮毂。

  近期被布雷博集团收购的SBSFriction和J.Juan公司也将为Moto2和Moto3的部分车队提供服务。SBS是摩托车、轻骑、ATV/UTV、汽车和工业应用售后市场制动片和摩擦材料开发、生产和销售领域的领导者,而J.Juan是摩托车行业金属编织制动软管和制动系统组件开发和生产领域的领导者。

  布雷博股份公司是汽车制动技术的全球领导者和公认的创新者,为世界最知名的汽车、商用车和摩托车生产商提供高性能制动系统、离合器以及赛车零部件。布雷博也是赛车领域毋庸置疑的佼佼者,共斩获500 多项世界锦标赛冠军。目前公司在三大洲 15 个国家运营,拥有 29 家生产基地和商业办事处,员工人数超过12,000 人。其中大约 10%的员工是从事研发工作的工程师和产品专家。 布雷博 2020 年的营业额为 22.086 亿欧元(截止 2020 年 12 月 31 日)。布雷博是Brembo, AP, AP Racing, Breco, Bybre, J.Juan, Marchesini, SBS Friction品牌的所有者。

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