雷火电竞下载链接

雷火电竞下载链接

about   Yunda   technology

雷火电竞下载链接

雷火电竞体彩app下载平台:第54讲:HVIGBT在轨道牵引中的应用(二)

发布时间: 2022-04-17 01:34:31 来源:雷火电竞体彩app下载平台 作者:雷火电竞竞猜

  本系列讲座旨在分享功率半导体的原理和相关应用知识,已发布的第1-30讲主要介绍了功率半导体的基础知识。从第31讲起为大家介绍HVIGBT的一系列相关知识,以帮助读者全面了解HVIGBT的工作原理、特性和正确应用方法。

  高速动车组按照牵引动力和驱动设备的配置方式可以分为两种:动力分散型和动力集中型。动力分散型动车组是指将大部分机械和电气设备吊挂在车辆底板下面,牵引

  安装在列车的全部或者部分转向架上,使全部或者部分轮对成为列车的驱动源,列车的全部车厢都可以载客。动力集中型动车组是将大部分机械和电气设备集中安装在位于列车两端的动力车上,动力车转向架上装有牵引电机,驱动轮对牵引列车运行。

  拓扑如图11.13所示。牵引变压器将25kV高压交流电降压后输入四象限整流器,经四象限整流器后变为直流,再经电压源逆变器给三相异步电机供电。

  三菱电机基于高可靠性、高鲁棒性及低损耗设计了X系列HVIGBT,在H系列和R系列相同封装的基础上,进一步扩展了电流等级。

  X系列HVIGBT芯片采用了表面电荷控制(SCC)技术,该技术使HVIGBT模块具有出色的湿度鲁棒性,如图11.14所示。在传统结构中,由于芯片终端覆盖有绝缘层,因此没有释放表面电荷的路径。然而,在采用SCC技术的终端结构中,表面电荷可以通过半绝缘层泄放,表面电荷不会对芯片终端电场产生不利影响。因此,即使有凝露,也能保持优良的阻断电压特性。

  随着经济的发展,国内各主要城市都在建造和准备建造城市轨道交通系统,以解决日益增长的公共交通问题。城市轨道交通包括地铁、轻轨、快轨和有轨电车等,具有运量大、速度快、安全、准时和节约

  城市中的地铁、轻轨网络多采用直流牵引制式,因为城市轨道交通运输的列车功率并不是很大,其供电半径(范围)也不大,因此供电电压不需要太高。另外,由于城市内的轨道交通都处于城市建筑群之间,所以供电电压不易太高,以确保安全。

  一种粗略的地铁牵引变流器拓扑如图11.16所示,采用车控方式,一台逆变器向同一动车上的4台异步电机供电。车辆采用架空接触网供电,额定电压DC1500V。

  不同于机车与动车组,地铁或轻轨站与站之间的距离较短,牵引变流器需要不断的启停,对HVIGBT模块来说,结温和壳温的温度波动循环更多。因此除了高可靠性要求外,还需要HVIGBT具有足够的寿命,满足牵引变流器的寿命设计要求。

  与前几代相比,X系列使用高温焊料进行芯片连接。此外,除了金属化陶瓷基板的改进,用于将基板连接到底板的焊料也得到了改进。最后,采用改进的凝胶材料进一步提高了功率循环能力。经确认,与前一代相比,新封装技术使功率循环能力提高了2.7倍,如下图11.17所示。

上一篇:张吉怀铁路全线第一座牵引变电所成功受电 下一篇:HDSF三倍频变压器操作方法说明
二维码

电子邮箱 : solution@mailyunda.com
联系电话 : 028-82839999    
传       真 : 028-82839988


网站首页 联系我们 在线咨询

copyright ©2018 备案号:ICP备123 雷火电竞下载链接-体彩app下载平台|竞猜版权所有   地址:四川省成都市高新西区新达路11号