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雷火电竞体彩app下载平台:时代电气2021年年度董事会经营评述

发布时间: 2022-04-07 02:29:53 来源:雷火电竞体彩app下载平台 作者:雷火电竞竞猜

  2021年是“十四五”的开局之年,也是极不平凡、极具挑战的一年。面对后疫情时代的复杂挑战,公司快速适应新形势、新常态,紧抓“双碳”战略机遇,克服疫情起伏、缺芯断料、原材料价格飞涨等不利影响,持续深化改革创新,不断巩固产业经营,专注技术研发,强化精细管理,提升效率效益,总体发展稳中有进。

  在轨道交通产业方面,面对国铁集团移动装备新造投资下降的不利局面,保障机车和动车牵引系统市场占有率和订单正常交付;城轨牵引系统国内市场占有率连续10年行业领跑,“经营城市”不断深化,非牵引产品新签订单创历史新高;检修市场继续拓展,铁路启动属地化机车C6修及动车检修能力建设,城轨斩获跨平台检修订单,中标国内首个地铁牵引系统状态修项目;CBTC首个湖南省外项目无锡地铁4号线开通试运营,城轨信号系统国内新签订单创历史新高,并实现海外信号首单突破;工务多功能机械作业车首单突破。

  在新产业300832)方面,IGBT在轨交、电网领域批量交付,占有率国内第一,新能源汽车和新能源发电领域全年交付器件数大幅增长;乘用车电驱全年销量排名首次进入行业前十;传感器全年交付总数大幅增长;矿卡电驱系统、风电变流器、中央空调变流器持续批量交付,矿卡无人驾驶系统顺利通过考核;海工装备国内市场新签多个订单。

  技术突破与自主创新硕果盈枝。拉林线双源动集克服高寒、高原等技术难题,七个月极限攻坚,正线“零故障”驰骋“天路”。京雄智能动车组批量运营,首次在时速350公里等级动车组上实现全以太网控车以及列车级PHM。中国标准地铁列车牵引系统成功下线,综合性能行业领先。基于3300V全碳化硅器件的牵引变流器在深圳1号线载客运营,牵引能耗降低10%。公司核心系统助力时速600公里高速磁浮成功下线。自主城轨信号系统通过CURC和CRCC双认证。巡检机器人在无锡2号线示范应用。首台氢能源轨工机械作业车成功下线,地铁综合巡检系统在宁波、无锡等地小批量运用。矿卡无人驾驶系统顺利通过考核。3.125MW集中式逆变器一次性通过认证,225kW组串式逆变器小批量挂网。3300V/6500V智能集成功率模块PCU2.0样机、卡片式转模双面散热IGBT模块样品成功研制,汽车用750V精细沟槽IGBT科技成果鉴定整体水平国际领先。

  技术管理与研发布局成绩斐然。布局策划专利576件。报批国家、行业标准15项,首次发布轨道交通安全计算机等IEEE国际标准2项。“十四五”国家重点研发计划项目获批9项。成立长沙分公司,揭牌无锡研究院、西安研发中心,“筑巢引智”优化人才引进结构。

  以高度战略决心,推动数字化转型,搭建数字平台,系统整合各类业务与经营数据,为公司经营决策提供了有力支撑。以数字化工具促进开源节流提质增效,正向质量管控持续深化,主型产品质量行业领先。

  2021年9月7日,公司登陆上交所科创板募集资金总额超人民币75亿元,顺利完成A+H沪港两地上市;机制改革走实走深,层层传递经营压力;完善差异化、中长期激励机制,半导体子公司增资扩股稳步实施,260余名员工坚定跟持。

  公司作为我国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商,具备研发、设计、制造、销售及服务的综合能力,致力于成为全球轨道交通装备全面解决方案的首选供应商。

  公司以技术研发为核心,秉持“高质量经营,高效率运营”理念,坚持“同心多元化”战略,在夯实提升轨道交通业务的基础上,逐步拓展轨道交通外市场,打造新的增长点。

  公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计、制造、销售并提供相关服务,具有“器件+系统+整机”的产业结构,产品主要包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等。同时,公司还积极布局轨道交通以外的产业,在功率半导体器件、工业变流产品、新能源汽车电驱系统、传感器件、海工装备等领域开展业务。经过多年的研发积淀和技术引进吸收及自主创新,公司已经具备完整的自主知识产权体系,成为在电气系统技术、变流及控制技术、工业变流技术、列车控制与诊断技术、轨道工程机械技术、功率半导体技术、通信信号技术、数据与智能应用技术、牵引供电技术、检验测试技术、深海机器人技术、新能源汽车电驱系统技术和传感器技术等领域拥有自主知识产权的高科技企业。

  就采购模式而言,公司采用“统一管理、专业归口、采购分离”的模式,建立了统一的采购制度、采购方式和采购程序,实施集中采购和推进统一的采购平台,从而保证采购质量,实现降本增效。

  就生产模式而言,公司采取以销定产的计划管理模式,根据销售订单以及以往销售情况制定销售计划,基于日常需求评估和产供销协调准备一定数量安全库存,确定生产计划。公司以“精益高效、动态管理、综合平衡”为理念,搭建起适合公司发展的集成化、动态柔性化、高效化、智能化生产计划体系。

  就服务模式而言,公司建立了覆盖重点客户、重点区域、重点产品的全球售后服务网络,通过“服务本部-服务办事处-服务站”三级服务管理模式,切实履行第一时间响应,保证客户能随时获得售后服务、技术支持、质量反馈和投诉咨询。

  就销售模式而言,公司通过市场化公开投标、竞争性谈判、客户单一来源采购、客户询比价等方式获取订单,并根据客户需求进行生产销售。公司目前主要采取直销模式实现销售。

  就研发模式而言,公司坚持“战略牵引”和“市场导向”双轮驱动,从战略角度和市场角度确定研项目,开展具体科研工作。通过引入IPD理念,将技术创新的前端扩充到市场研究和产品规划,后端扩充到量产产品生命周期的管理,实现产品从战略规划、科研开发、商业化推广到市场退出的全过程管理。

  公司主要从事轨道交通装备产品的研发、设计制造、销售并提供相关服务。根据国家统计局《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017),公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”;根据中国证监会《上市公司行业分类指引》(2012年修订),公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”;根据国家统计局《战略性新兴产业分类(2018)》(国家统计局令第23号),公司所属行业为“2.高端装备制造产业-2.4轨道交通装备产业”。公司轨道交通装备主要包括轨道交通电气装备、轨道工程机械和通信信号系统,其各自所属《战略性新兴产业分类(2018)》中“2.高端装备制造产业-2.4轨道交通装备产业”下的具体细分领域。

  公司新兴装备002933)包括功率半导体器件、工业变流产品、新能源汽车电驱系统、传感器件和海工装备,其中有部分产品用于轨道交通领域。2021年度,新兴装备业务收入占公司营业收入的比例为17.01%,占比不高,因此将公司整体归属于《战略性新兴产业分类(2018)》中“2.高端装备制造产业-2.4轨道交通装备产业”。

  轨道交通装备行业的基本特点是核心技术门槛高,客户对所提供的产品及服务的安全性、可靠性、可持续性均有极高的要求,要求企业具备极强的抗风险能力。公司将以核心技术为驱动,不断创新,围绕路局、城轨、新能源、矿山、港口、冶金等应用场景,打造更加智慧、更加绿色的高端装备。公司长期积累的自主核心技术、国家级创新平台以及从器件到整机的多学科的专业能力,是轨道交通及工业高端装备行业的主要门槛。

  公司是我国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商,可生产覆盖机车、动车、城轨领域多种车型的牵引变流系统。公司牵引变流系统产品型谱完整,市场占有率居优势地位,以城轨领域为例,根据城轨牵引变流系统市场招投标等公开信息统计,公司2012年至2021年连续十年在国内市场占有率稳居第一。

  在轨道工程机械领域,公司下属子公司宝鸡中车时代是国铁集团三大养路机械定点生产企业之一,共拥有约60项行政许可,可生产重型轨道车、接触网作业车、大型养路机械、城市轨道交通工程车等多个系列共计50余种产品,并且不断向客运专线、城轨市场开拓。

  在功率半导体领域,公司建有6英寸双极器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的产业化基地,拥有芯片、模块、组件及应用的全套自主技术。公司生产的全系列高可靠性IGBT产品打破了轨道交通和特高压输电核心器件由国外企业垄断的局面,目前正在解决我国新能源汽车、新能源发电装备的核心器件自主化问题。

  公司以技术研发为核心,坚持“同心多元化”战略,在夯实提升轨道交通业务的基础上,积极布局轨道交通以外的产业,打造新的增长点。工业变流领域,公司在矿卡电驱、空调变频器等细分领域处于行业领先地位,并积极拓展光伏逆变器、风电变流器等新能源装备业务。新能源汽车电驱动系统全年交付超8.5万套,被NE时代评选为行业“电驱系统自主头部企业”。传感器件稳居轨道交通领域国内市场占有率第一,在新能源汽车、风电、光伏领域位居行业前列。

  公司将始终围绕客户需求,不断提升用户体验,做强差异化竞争优势。通过持续商业、技术和管理创新,为社会提供智能、安全、绿色、舒适的高端装备,成为交通与能源领域电气系统全面解决方案的首选供应商。

  2021年是“十四五”新征程的开局之年,受国际环境日趋复杂、疫情反复持续、宏观经济短期下行压力大等多方面因素影响,轨道交通产业面临发展瓶颈,但《交通强国建设纲要》、“双碳”等国家顶层战略的发布和持续实施,将给公司轨道交通和新能源装备产业的发展带来新的机遇。

  《交通强国建设纲要》明确指出要推广智能化、数字化交通装备,大力发展智慧交通;倡导绿色发展节约集约、低碳环保。研发新一代绿色智能、高速重载轨道交通装备系统,围绕系统全寿命周期,向用户提供整体解决方案,建立世界领先的现代轨道交通产业体系是我国先进轨道交通装备的发展方向。同时,“双碳”背景下,国家大力开展“公转铁”实施铁路运能提升,重载货运机车仍有较大潜力;城际高速铁路作为“新基建”核心工程,城际/市域领域发展迎来良好契机;智慧赋能、融合创新成为城轨产业发展主方向,市场机遇众多;轨道交通检修后市场容量巨大,产业增长趋势明显。

  中国“碳达峰、碳中和”战略的提出,是立足国际国内两个大局做出的重大决策,对我国生态文明建设、引领全球气候治理、实现“两个一百年奋斗目标具有重大意义。在“双碳”背景下,国内新能源发电产业“风-光-储-氢”市场多点耦合爆发,市场前景巨大,蕴含无限商机。联合生态伙伴构建一个风、光、储、氢与电控技术深度融合的端到端技术生态体系是产业发展的关键。此外,在“双碳”政策推动下,能源低碳转型将带动新能源汽车电驱动、半导体和传感器等产业的快速发展。

  自成立以来,公司深耕轨道交通牵引变流系统领域,形成了突出的科技创新实力,并遵循“同心多元化”战略向相关领域进行技术延伸。公司通过自主研发已形成电气系统技术、变流及控制技术、工业变流技术、列车控制与诊断技术、轨道工程机械技术、功率半导体技术、通信信号技术、数据与智能应用技术、牵引供电技术、检验测试技术、深海机器人技术、新能源汽车电驱系统技术和传感器技术等多项核心技术。截至2021年12月31日,公司拥有3,145项有效境内外注册专利对核心技术进行保护,与此同时与相关人员签署保密协议和竞业禁止协议,确保核心技术不被泄露。

  公司根据行业创新发展趋势有针对性地进行技术创新,致力于核心技术的成果转化与产业化,更有效地满足市场需求,核心技术全面应用覆盖以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统等产品,以及功率半导体器件、工业变流、新能源汽车电驱系统、传感器件、海工装备等轨道交通以外的产业。公司轨道交通牵引电气系统、轨道工程机械、工业变流的设计集成、设备制造、系统交付等核心主业的开展均充分依赖于公司的核心技术。

  报告期内,公司完成了地铁CIMRES智能化、融合化的机电系统样机及软件平台的测试验证;印尼雅万高铁动车组电气系统研制完成;神朔铁路机车智能驾驶系统在包神铁路安全运行,顺利通过国能集团结题验收;矿卡无人驾驶项目已完成2批次无人驾驶矿卡线控改造,通过车辆空载、重载试验场地测试,现已进入工业化试运行考核阶段;三电平变流器通用平台得到鉴衡型式试验认证;完成3.XMW户外型光伏逆变升压一体机开发与认证并已形成交付,完成批量并网;深海机器人电驱工程机开发及压力试验、系统联调。围绕公司核心技术及主要产品,新增授权专利515件,公司目前授权且有效专利数量3,145件,其中发明专利占比50%。承担了40项国家级、省部级政府机关及行业主管单位支持的研究项目,承担了26项国家级及行业级标准编制任务。

  公司作为我国轨道交通行业具有领导地位的牵引变流系统供应商,现有牵引变流系统产品覆盖机车、动车、城轨领域多种车型,打破国际垄断,实现了列车核心系统的国产替代,并领跑国内市场。截至2021年末,高速铁路、机车牵引变流系统产品连续多年领跑国内市场。在城轨领域,据RT轨道交通统计,2021年公司在已开标的5,614辆地铁牵引变流系统订单中,中标3,282辆,占比58.46%,2012年至2021年连续十年在国内市场占有率稳居第一。在轨道工程机械领域,公司下属子公司宝鸡中车时代是国铁集团三大养路机械定点生产企业之一,共拥有约60项行政许可,可生产重型轨道车、接触网作业车、大型养路机械、城市轨道交通工程车等多个系列共计50余种产品,并且不断向客运专线、创新驱动的科技能力

  公司深耕于轨道交通牵引变流系统领域,形成了突出的科技创新实力,并遵循“同心多元化”战略向相关领域进行技术延伸。公司通过自主研发形成了电气系统技术、变流及控制技术、工业变流技术、列车控制与诊断技术、轨道工程机械技术、功率半导体技术、通信信号技术、数据与智能应用技术、牵引供电技术、检验测试技术、深海机器人技术、新能源汽车电驱系统技术和传感器技术等多项核心技术。

  公司目前已建立完善的研发体系,具备在产品设计、制造和检测等方面的持续创新能力。公司组建了技术委员会,对科研技术工作提供决策支持,并引入CMMI、IPD等管理体系与理念,建立了行业产品应用技术和创新前沿技术协同的研发运行模式。

  公司拥有6个国家级技术创新平台、7个省级技术创新平台,2个博士后工作站。在境内外累计获得专利授权且有效数量3,145件,其中发明专利1,743件;主持和参与制定国际标准41项、国内标准105项(含国家标准,行业标准和团体标准);公司2021年度获批国家重点研发计划项目9项,先后获得国家科学技术奖、中国电工技术学会科学技术奖、中国机械工业科学技术奖、中国铁道学会科学技术奖、中国质量奖等多项重要奖项,综合科技创新实力领跑行业。

  公司一直视产品质量为生存之本,为了顺应国际铁路市场不断变化的管理要求,持续提升公司质量体系管理能力和水平,先后通过了ISO9001、EN15085CL1级、ISO/TS22163、IATF16949等多项国际标准认证的质量管理体系,相关铁路产品通过CRCC认证,对公司产品实施生产过程中质量控制。此外,公司还建立了覆盖设计开发、采购、生产制造、市场营销、服务等全生命周期的质量管理和保证体系,通过过程评审、过程检测、内外部审核、定期管理评审、不定期质量督察、数据分析、流程改进等方式识别改进机会并落实责任,确保达成改进目标。完善的质量管理体系和全生命周期质量管理模式保障了产品的高可靠性和高效性。目前公司一次交付产品的合格率始终保持在99.5%以上,公司于2013年获得工信部工业企业质量标杆企业,并于2016年获得第二届中国质量奖。公司始终坚持“品质驱动时代”的质量理念,实施严谨的质量安全管控措施,形成了“质量是生命线,是企业至高无上的责任和荣誉”的全员质量文化。

  在售后服务领域,公司始终坚持“快速、有效、满意”的服务理念,旨在第一时间响应客户需求,规范有序地为客户提供全方位服务。公司在北京、沈阳、上海、西安、武汉、株洲、广州、南宁、重庆、兰州等城市设立了服务办事处,在美洲、非洲、东南亚设立了海外服务办事处。同时,结合国铁集团检修规划,持续优化检修布局,已在全国建立了18个属地化检修基地,形成了覆盖重点客户、重点区域、重点产品的全球售后服务网络。

  公司立足“两条钢轨”,围绕“技术”和“市场”两个同心,布局了多元化产业,已形成“基础器件+装置与系统+整机与工程”的完整产业链结构,公司的主要产品包括以轨道交通牵引变流系统为主的轨道交通电气装备、轨道工程机械、通信信号系统、功率半导体器件等。同时,依托公司在轨道交通装备领域积累的技术、渠道、品牌等优势资源,积极布局轨道交通以外的产业,并通过持续实施精益生产、加强工艺管控能力、供应商管理等举措,全面提升产品实现能力。目前公司已切入工业变流产品、新能源汽车电驱系统、传感器件、海工装备等领域,打开了成长空间。完整的产业链结构和不断拓展的新产业业务不仅为公司提供了盈利增长点,更是公司掌握完整产业链资源、打造拥有自主研发核心技术且成本有效管控的供应商体系的重要保障。

  公司拥有一批掌握行业核心技术、高端技能和经营管理的人才,专业背景涉及机械电子、电气工程、自动控制、电力电子、材料等多个领域,专业交叉互补性强。其中研发团队由中国工程院院士领衔、现有研发人员2,728余名,占总人数的35.28%,超过三分之一拥有研究生及以上学历。优秀的人才队伍为公司形成关键核心技术并保持技术优势奠定了坚实基础。

  此外,公司管理团队在轨道交通装备制造领域具备丰富的行业经验。原董事长丁荣军先生拥有超过35年的轨道交通行业经验,2005年被授予第七届詹天佑铁道科学技术奖与成就奖,2011年评选为中国工程院院士,2019年被评为中国地铁50周年致敬人物。丁荣军先生主持开发的牵引变流技术大量应用于轨道交通车辆,带领团队构建了具有完全自主知识产权的半导体产业技术体系。公司现任董事长李东林先生和副董事长刘可安先生亦拥有超过25年的轨道交通行业经验,李东林先生于2011年获得中华全国铁路总工会火车头奖章和湖南省优秀企业家称号,2017年荣获全国国企管理创新成果一等奖。刘可安先生于2014年获全国电子信息行业杰出企业家称号、湖南省省长质量奖,2020年荣获当代发明家称号。他们拥有丰富行业经验的管理层团队多年来带领公司准确把握行业发展机遇与方向,实现跨越式发展。

  (二)报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的事件、影响分析及应对措施

  公司作为轨道交通装备供应商,需根据市场需求和行业技术发展趋势不断开展新技术和新产品的研发,投入大量人力、财力和资源。由于技术研发存在不确定性,如果公司对于技术及产品发展趋势判断失误、技术研发进度延误、研发成果未达预期、技术成果转化不力,可能导致新技术、新产品研发失败或者投入市场的新产品无法如期为公司带来预期收益等情况,公司的经营业绩或将受到不利影响。

  由于新冠疫情在国外的继续蔓延与流行,引发了全球经济动荡和需求下降,对经济运行、企业经营以及市场预期带来了很大的负面冲击,导致公司境外业务出入境受限,可能导致拟开展的技术交流和投标澄清受阻、业主来访和拜访计划延期或取消、拟参与展会无法参加或遭遇延期,潜在市场项目因业主国家财政收缩,获取订单难度增加等风险。

  随着国际化经营步伐加快,公司产品出口、境外投资并购等经营活动不断增多,可能因汇率波动引发各种风险。如:因外汇市场波动,导致公司持有的外币资产与负债、外币销售及采购业务面临的资产损失增加,成本增加等风险;同时因市场反向变动,导致远期锁汇增加一定的购汇成本风险。

  公司所处的轨道交通行业是关系国计民生的重点领域,轨道交通建设项目主要由政府主导,政府对轨道交通基础设施建设投入受到我国宏观经济发展情况、经济运行周期、财政支出能力、相关地区经济发展政策、现有基础设施使用情况以及行业未来发展规划等多因素影响。未来若出现不可预见的因素导致宏观经济政策及行业政策发生重大调整,或者行业细分领域的投资规划发生改变,可能导致轨道交通行业投资规模减少,市场需求发生不利变化,从而对轨道交通装备行业以及对公司业务经营和盈利造成不利影响。

  公司的境内主体需从海外采购部分原材料及向海外销售,公司亦在海外设立了多家经营主体负责当地的业务经营与拓展。公司的海外业务经营受到国际贸易政策以及业务所在地国家的政治经济环境的影响。随着中美贸易摩擦发生以来,两国之间陆续推出的关税加征名单对公司业务造成了

  一定影响,如果未来国际政治经济环境或贸易政策发生不利变化,可能对公司的海外采购、经营和销售带来不利影响。

  近年来,公司在发展轨道交通产业的同时拓展新产业,对于处于充分竞争市场的新产业,可能面临行业竞争、客户接受程度、产品技术水平、质量可靠性、成本控制等多方面不确定性因素的影响,在开拓市场、抢夺订单的同时,可能采用新的商业模式,因不熟悉新产业的发展政策、缺乏相应经验及相关人力资源支持等,可能导致新产业难以实现预定发展目标,最终导致应收、呆滞、垫资等风险敞口,可能对公司经营业绩和财务状况造成不利影响。

  报告期内,受国际国内疫情反复影响,国内运量及铁路建设持续放缓,国铁集团移动装备新造投资同比大幅下降,对轨道交通产业板块形成一定影响。面对复杂挑战,公司化压力为动力,快速适应新形势、新常态,紧抓“双碳”战略机遇,克服疫情起伏、缺芯断料、原材料价格飞涨等不利影响,公司新产业板块保持稳定增长。2021年度公司实现营业收入人民币151.21亿元,同比下降5.69%。主要系轨道交通装备产品收入下降所致;实现归属于母公司的净利润人民币20.18亿元,同比下降18.49%。主要系本期营业收入下降以及产品销售结构变化导致整体毛利润下降所致;实现基本每股收益人民币1.63元,同比下降22.75%。主要系归属于母公司净利润下降叠加本报告期公司成功登陆科创板导致在外流通的普通股股数增加所致。截至2021年12月31日,公司资产总额人民币441.51亿元,同比增长30.37%,归属于上市公司股东的净资产人民币326.21亿元,同比增长为36.76%。以上主要系本报告期,公司A股IPO吸收募集资金人民币75.55亿元,募集资金的补充以及本报告期经营积累的增加所致。

  铁路作为现代交通运输体系的重要组成部分和重大民生工程,长期以来在国民经济中占据重要地位。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》,到2035年,全国铁路网规模达到20万公里左右,其中高铁达到7万公里左右,20万人口以上城市实现铁路覆盖,其中50万人口以上城市高铁通达;区域协调发展战略进一步深入实施,国家部署“新基建”、加快城市群和都市圈轨道交通网络化、推动都市圈市域(郊)铁路加快发展等重大战略,城际、市域(郊)铁路发展将迎来增长。与此同时,2021年,国务院下发了《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》,决策层首次对高速铁路建设提出限制性要求,中国高铁建设减速。叠加疫情影响铁路客运量,预计未来轨道交通行业整体发展节奏放缓。此外,轨道交通装备存量的不断增长将带来一定规模的轨道交通装备进入维修期,售后维保亦将保有一定的市场空间。

  就竞争格局而言,中国铁道科学研究院集团有限公司铁科院旗下北京纵横机电科技有限公司凭借着较为丰富的产品研发、生产及装车运用经验,在动车牵引变流系统市场保持着较强劲的竞争力。此外,中国中车601766)下属子公司中车四方所青岛四方车辆研究所有限公司、中车永济电机有限公司、中车大连机车研究所有限公司所、中车大连电牵公司电力牵引研发中心有限公司亦从事轨道交通牵引变流系统相关业务,与公司部分业务存在一定竞争关系。

  城市轨道交通建设总体趋势放缓,后疫情时代的财政政策收缩明显,地方政府融资来源受限,抑制基建投资增速。为防范地方政府隐性债务风险,政府严控城市轨道交通建设,不再受理首轮规划的申请,已有地铁城市从严控制新一轮建设规划审批。在地铁建设总体放缓的趋势下,市域和中低运量或将迎来发展机会。同时,碳达峰碳中和国家战略下,未来城市轨道交通智能和低碳综合解决方案产品越来越受到用户青睐。

  就竞争格局而言,依托深圳市汇川技术300124)股份有限公司的江苏经纬轨道交通设备有限公司,与公司部分业务存在一定竞争关系。此外,新誉庞巴迪牵引系统有限公司和上海阿尔斯通交通电气有限公司凭借从庞巴迪和阿尔斯通引进的牵引变流系统成套技术,及在部分区域与业主深度合作,在城轨牵引变流系统市场与公司部分业务存在一定竞争关系。

  2020年9月中国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标。2021年全国两会,碳达峰、碳中和首次被写入《政府工作报告》。实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革,将催生极具增长潜力的数千亿级新能源市场。光伏逆变器、风电变流器、汽车电驱动、半导体和传感器等与国家“双碳战略”高度契合的新兴产业,势必将迎来大爆发,亦为企业提供了广阔的市场空间。

  公司秉持“高质量经营,高效率运营”理念,坚持“同心多元化”战略,以“智慧赋能”,深耕细作轨道交通领域,乘“双碳”之势,创新发展新兴产业;坚持以市场为导向,发挥公司产业链垂直整合能力强以及跨专业的技术优势,推动多系统协同互补和创新融合,通过精细管理提质赋能,稳步提升效率效益,实施资源优化配置、提升资产经营水平,为股东创造可持续价值,全面实现公司的稳健发展。

  2022年,公司将持续深化高质高效发展理念,紧抓“智慧”与“双碳”战略机遇,大力推进数字化转型,以提升盈利能力为主线,以品质创新为驱动,以改革赋能为动力,实现规模和效益的稳健协调增长,加速成为交通与能源领域电气系统解决方案提供商。

  迄今为止,共372家主力机构,持仓量总计8635.18万股,占流通A股54.48%

  近期的平均成本为50.86元,股价在成本下方运行。空头行情中,并且有加速下跌的趋势。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况不佳,但多数机构认为该股有长期投资价值。

  限售解禁:解禁4131万股(预计值),占总股本比例2.92%,股份类型:首发原股东限售股份,首发战略配售股份。(本次数据根据公告推理而来,实际情况以上市公司公告为准)

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